Nyligen har flygplattformens yttre LED-belysningsprodukter som utvecklats av HNA Technology Co., Ltd. erhållit certifikatet för kompletterande typcertifikat (CAAC STC) utfärdat av Civil Aviation Administration of China, vilket markerar att de nyutvecklade LED-lamporna för yttre flygplan har godkänts luftfartsverket från produktdesign till installationsplan. Godkänd.
Enligt rapporter har LED-ljusprodukter som utvecklats denna gång passerat mer än 20 artiklar inklusive hög och låg temperatur, temperaturförändringar, vibrationer, arbetschock, saltspray, sanddamm, vattentät, isbildning, kraftinmatning, elektromagnetisk känslighet, direkta blixtnedslag och indirekta blixtnedslag. DO-160-testet.
På produktsidan är denna nyutvecklade LED-ljusprodukt den första inhemska utvecklade inhemska flygbelysningsprodukten som kan installeras utanför flygkroppen för Boeing- och Airbus-flygplan. Den innehåller 3 installerade modeller, nämligen: PAR64 och PAR46. Och PAR36-modeller, dessa tre modeller kan ersätta de fem traditionella halogenlamporna för startljus, landningsbelysning, taxiljus, svängbelysning och luftfartsemblemljus som har högre felnivå på nuvarande flygplan.
I den dagliga driften av flygplanet förbrukar den nya LED-lampan inte bara mindre ström än traditionella halogenlampor utan har också en teoretisk livslängd på mer än 30 000 timmar, vilket är mycket högre än livslängden på flera hundra timmar traditionell halogen lampor. Detta kan inte bara minska energiförbrukningen för den inbyggda utrustningen på flygplanet utan också spara mycket slöseri med glödlamporåvara ur miljöskyddsperspektivet, vilket är i linje med landets&# 39: s nuvarande miljö- och miljöutvecklingskrav.
Dessutom, jämfört med den höga felfrekvensen för traditionella glödlampor, kan LED-lampornas långa livslängd hjälpa flygbolagen att spara arbetskraft, ägna begränsad underhållspersonal för att felsöka mer komplexa system och minska flygbolagens underhåll. Kosta och förbättra flygsäkerheten.
När det gäller användning är LED-lampornas färgtemperatur cirka 6000 K kallt vitt ljus, vilket är närmare naturligt ljus, lättare för mänskliga ögon att acceptera, mindre trött och kommer att ge piloter bättre visuell upplevelse.